Kofanger og sprøjtestøbning til biler
Kort beskrivelse:
Kofangeren er placeret foran og bag på bilen. Kofangeren på en bil er normalt lavet af sprøjtestøbning af plast.
Kofanger til bilerer en struktur, der absorberer og reducerer ekstern påvirkning og beskytter for- og bagenden af en bil. For mange år siden blev bilens forreste og bageste kofangere stemplet i kanalstål med stålplader, nittet eller svejset sammen med rammens langsgående bjælker og havde et stort hul med kroppen, der så meget grim ud. Med udviklingen af bilindustrien og den omfattende anvendelse af teknikplast i bilindustrien er bilkofanger som en vigtig sikkerhedsanordning også på vej til innovation. Dagens forreste og bageste kofangere af biler opretholder ikke kun den oprindelige beskyttelsesfunktion, men forfølger også harmoni og enhed med kropsform og forfølger deres egen lette vægt. De forreste og bageste kofangere på biler er lavet af plastik. Folk kalder dem plastkofangere.
Forreste plastkofanger til bil
Bageste plastkofanger til bil
Plastkofanger og sprøjtestøbning
Sammensætning af bilkofanger
Plastkofangeren til almindelige biler består af tre dele: ydre panel, polstringsmateriale og tværbjælke. Det ydre panel og polstringsmateriale er lavet af plast, og tværbjælken er stemplet med koldvalset ark for at danne U-formede riller; den ydre plade og det polstrende materiale er fastgjort til tværbjælken.
Sammensætningen af bilens forreste kofanger
Sammensætningen af bilens bageste kofanger
Funktionen med sprøjtestøbeform til bilkofanger
For bilkofangerplastdele er der to typer afsked: ekstern afsked og intern afsked. Til alle store områdespænder på begge sider af bilkofangere kan enten ekstern eller intern type bruges. Valget af disse to afskedsmetoder afhænger hovedsageligt af kravet om kofanger til den endelige kundes bilmotorfabrik. Generelt vedtager europæiske og amerikanske biler for det meste intern afskedsteknologi, mens japanske biler for det meste vedtager ekstern afsked.
De to typer afsked har deres egne fordele og ulemper. Eksterne afskærmningskofangere skal håndtere afskæringslinjer og øge behandlingsprocedurerne, men omkostningerne og den tekniske vanskelighed ved ekstern afskærmningskofangere er lavere end interne afskærmningskofangere. Den indvendige del kofanger kan injiceres perfekt i kofangeren ved hjælp af sekundær skifteskift-styringsteknologi, som sikrer kofangerens udseende og sparer forarbejdningsprocessen og prisen på plastdelene. Men ulempen er, at prisen på støbeformen er høj, og det tekniske krav til formen er høj, på grund af dens høje kvalitetsudseende bruges den i vid udstrækning i mellem- og højkvalitetsbiler.
Materiale til bilkofanger
I dag er bilkofangeren for det meste lavet af PP-modificeret materiale ved sprøjtestøbning i stedet for metal.
Fordi kofangerens størrelse er meget stor, er kofangerens længde normalt mere end 1 meter, og størrelsen på sprøjtestøbeformen er ofte mere end 2 meter. Der kræves store værktøjsmaskiner til at fremstille sprøjtestøbere, som det tager lang tid at fremstille. Store sprøjtestøbemaskiner med en kapacitet på mere end 1500 ton bruges også til produktion af dele, hvilket ikke er en lille investering.
Mestech forsyner kunderne med plastfremstillingsfremstilling og injektionsproduktion af bildele. Hvis du har brug for at fremstille kofangerindsprøjtestøbning eller injektionsproduktion, bedes du kontakte os.
